4月18日，位于杭州钱塘区前进智造园的上海产业链应急保供杭州中转站(以下简称“杭州中转站”)正式启用，看着载重20吨的货车驶出视线，杭州中转站相关负责人、钱塘区商务局副局长陈欢长长地舒了一口气。“这是杭州中转站开出的第一辆上海产业链应急保供车辆，希望它能尽快抵达目的地，解决上海方面的产业链保供需求。”
自上海本轮疫情发生以来，多家制造大企业的零部件供应链严重受阻，面临停产停工的危机。根据国务院联防联控机制和国家有关部委工作部署，浙江省在嘉兴平湖、嘉善、杭州、宁波四地建设四个中转站点，以“无接触”模式助保供货物畅通浙沪。
接到中转站建设任务后，钱塘区连夜召开现场会议，紧急抽调区机关12名骨干干部入驻点位，并划定深国际物流园W-1仓库二层作为中转场地，在48小时内完成场地建设并实现闭环管理。作为浙沪之间的接驳点，来自浙江各地的汽车零部件被运至服务站，由专人卸货，再将货物装至来自上海的货车，统一送至上海的终端仓供应给各大企业。
4月18日上午，一辆从宁波驶来的货车装载20吨汽车零部件进站，该批货物随后被来自上海的货车运走，成功实现首单中转。目前，杭州中转站每日最多可承载20辆至25辆货车的运输装卸量。
“按照‘三区二场地’要求，杭州中转站严格划分了清洁区、潜在污染区、污染区,各区域做好隔离，确保无接触无交叉。站内设置来杭货车司机登记采样点，司机进站后需进行测温、验码、查验48小时核酸阴性报告等，还需进行一次核酸采样(单采)，并实行全程非必要不下车管理。此外，负责货物装载的装卸工作人员也实行封闭管理，装卸人员工作周期结束后，要实施一周居家医学观察。其他工作人员每日开展一次核酸检测。”陈欢介绍。