进入六月，德清交通建设工地到处都在上演热火朝天的冲刺奋斗场景。在做好疫情防控工作的前提下，交通重点项目建设按下“快进键”，持续掀起工程大干热潮。
工作服湿了干、干了湿，但湖杭高速公路吴兴至德清段工程TJ04标的建设者们丝毫不减干劲。作为全线的先行段，目前4标段桩基和桥梁下部结构施工基本结束，这几天，工人的重心转战到了漾溪港主桥施工以及桥面系作业。
“考虑到接下来梅雨、高温等因素所带来的影响，现在都是按小时来推进工程!”据工区主任宋亮介绍，漾溪港主桥采用挂篮施工工艺，大悬臂连续梁施工难度较大。为锚定主桥今年10月实现双幅贯通的目标，项目部抢抓晴好天气，采用“白加黑”“5+2”施工模式，实现了挂篮施工12天完成一个节段的高效成绩。
湖杭高速公路是湖州市迄今为止投资量最大的高速公路项目，也是湖州市“十四五”时期重大的民生工程、效益工程，为尽早“还路于民”，奋力拼抢进度的状态体现在项目各个角落。在4标预制梁场内，一片片梁板整齐地叠放着，工业化的作业带来梁板的高效生产。据悉，目前项目梁板预制施工已顺利突破1000榀大关，为后续关键节点打下了坚实基础。
“项目部已经全面梳理了剩余工程量，接下来我们倒排工期、优化施工方案，确保每一个工序都能够高效完成，力争于2022年底实现主线双幅贯通。”宋亮说道。
大型设备进场调试、工程车辆来往穿梭……在杭州至湖州德清市域铁路工程浙工大站内，同样繁忙有序。日前，该站点主体围护结构地连墙顺利“收官”，正为下一阶段工序转换做足准备。
“这段时间以来，我们克服了作业场地狭小、地质条件差等不利因素，创下了46天完成76幅地连墙的可喜成绩。”项目的高效推进，让中铁一局杭德市域铁路Ι标段三工区项目副经理季松更加充满信心。他介绍，浙工大站地面以下20m均为流质淤泥，承载力小、抗扰动能力差，项目施工组织、安全控制等都面临不小挑战。为此，项目部合理制定技术方案，尤其注重细节，在施工过程中“只做加法、不做减法”，科学管理、及时调整，突破层层阻碍，使得浙工大站成为目前所有开工站点中推进最快的一个站点。
据了解，浙工大站为地下两层岛式车站，即将进入主体开挖阶段，目前工人们抓紧开展降水井施工、基坑坑底加固、重载车道硬化等作业。此外，项目也已对相关设施设备、安全防护措施、排水系统等进行了检查和完善，做好梅雨季应对攻略。“下阶段我们也会充分利用前期经验，继续高标高效完成各节点。”季松表示。