在世界瞩目的北京冬奥会上，一辆辆新能源汽车不畏严寒，载着运动员往返赛场。伴随着滚滚车轮，“瑞安智慧”正在精彩绽放。
面向2022年北京冬奥，北京理工大学牵头组织研制了冬奥环境的纯电动大客车、纯电动B级乘用车、高速燃料电池大客车等3种车型的电池、电机新技术。目前，212辆新能源客车在各赛区使用，承担赛区的车辆运营保障任务。
这背后有着瑞安中学校友、美国国家发明家科学院院士、北京科技冬奥新能源汽车专家组专家王朝阳的智慧贡献。“对于新能源汽车而言，低温环境是运行‘禁区’，尤其是在北方寒冷的冬季，电动汽车会出现无法充放电、整车无法启动等问题，这是世界公认的技术难题。”王朝阳说，而在2022北京冬奥会举办地之一张家口，电动汽车要面对最低温度可达零下20℃的极寒环境。
2016年，王朝阳带领团队发明了一种全气候电池。这是一种新的电池系统，可以自己发热，能解决寒冷状态下电池低温问题。当时，他在学术界享有盛誉的国际综合性科学周刊《自然》发表相关论文。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春看到这篇文章后，两个团队的合作就此开始。
此前，国内解决电动汽车电池低温问题，主要采用外部加热方式，但这种方式能耗高、时间长、效率低。而一种全气候电池，即在现有锂电池中加入一层金属镍箔片，相当于给电池贴上“暖宝宝”，在电动汽车冷启动时，短时间内就能把电池加热到适宜的工作温度。“听起来很简单，实际上背后有曲折的科学探索过程。”王朝阳说，他率团队先后验证了几百种材料后，最终确定了镍箔片作为加热的材料，而且这项技术不需要改变锂电池的原有工艺和材料。有了这个核心技术，弱不禁风的电动汽车终于有了抗冻“心脏”，彻底打破了“禁区”。
2018年至2020年，北理工在完成全气候电池技术原理验证基础上，开始了长达三年的项目研发样车试验。如今，看着一辆辆纯电动汽车在冬奥会上从容驰骋，曾经所有的艰辛与努力都化成了喜悦。“科技能够成功转化为成果，这背后北理工、北汽、福田汽车做了大量工作，感谢每一个人的坚持与付出。”王朝阳说。
冬奥会上的新能源汽车还搭载了“瑞安智造”产品。“在北京冬奥会上的福田欧辉、宇通、金龙、中通客车等新能源汽车，配有我们企业生产的电动空压机、电控干燥器、电控总阀等新能源系列产品及制动系统产品。”瑞立集团相关负责人说。自2010年，瑞立新能源产品陆续投放市场以来市场保有量超30万台套，全国市场保有量50%以上。(记者 潘敏洁)