持续放大亚运效应，杭州城市路网正进一步联通加密扩容。
记者从市建委获悉，城北区域的三条道路——萍水东街(莫干山路—桥弄街)、听胜弄(东新路—长浜路)、龙腾街(拱康路—石前港)，3月9日同时开通试运行。
“三条联网路打通进一步完善了城北区域以及全市路网体系，缓解了周边道路的通行压力，为沿线居民及企业提供畅通、便捷的通道，提升了市民的幸福感和获得感。”市建委相关负责人表示，以筹办亚运会为契机，市建委在冲刺“迎亚运”道路建设百日攻坚的同时，也不断加速完善城市路网，推进城市有机更新，将服务国家大局的“大战略”与保障改善民生的“小切口”融为一体，强化亚运道路交通保障，加快形成与国际化大都市相匹配的城市综合承载力。
打通“最后一公里” 完善区域以及全市路网体系
此次开通的萍水东街莫干山路到桥弄街段，是萍水东街(莫干山路—石祥路)工程的02标段，也是打通萍水东街全线的“最后一公里”。该标段长1224米，双向4车道，设计速度50公里/小时，自南向北依次与轻萍路、和丰路、湖墅北路、杭印路、桥弄街相交，沿线设西塘河桥和十字港河桥两座桥梁，是连接申花区块、桥西区块以及北部新城的主要通道。
“由于周边企业征地拆迁及地铁线路施工等原因，萍水东街02标的设计施工方案进行了多次调整。同时，因路段绝大部分位于地铁控制保护区范围内，施工难度很大。”萍水东街建设单位——市城市基础建设管理中心相关负责人介绍，自项目开工建设以来，市城基中心会同属地政府积极沟通协调，相继克服落实了拆迁、土壤治理、项目部借地、绿化迁移审批、涉河施工审批等一系列难点问题。
同时，为确保施工期间下方运营地铁5号线的安全，市城市基础建设管理中心在施工图设计、施工方案制定阶段分别编制专项方案并反复论证，对所涉已运营地铁5号线设施及施工基坑进行全线布点监测，施工过程中采用了双轴水泥搅拌桩施工等多种先进工艺，对涉铁路段路基和桥梁采用轻质泡沫混凝土取代宕渣回填，在保证路基质量前提下，最大限度减轻路基自重对地铁盾构的影响。
一系列克难攻坚，保障了萍水东街高质量建成，促进了区域及全市路网互联互通。
“萍水东街的全线开通将大大提升周边居民出行的便利性，沿线居民前往地铁5号线大运河站、10号线换乘站和睦站、运河中央公园、拱墅运河体育公园(运河亚运公园)更便捷。”市城基中心相关负责人介绍，莫干山路与石祥路通过萍水东街实现高效联通，沿这条路往西可以一直到西湖区、往北一直到临平区，进一步完善了区域以及全市路网体系。
“终于盼到这一段通车了!”家住桥弄街附近吉如家园的王凌霞，一直关注着家门口这段路的建设进展，“以前我们小区到莫干山路，都要从和睦桥、登云路绕个大圈子，现在走萍水东街直通莫干山路，一来一回差不多能省近半个小时。”
以路为媒 激活城市更新发展新动能
家门口的路通了，同住吉如家园的周桂国看到的不仅仅是交通上的便利。
作为一名老桥西人，他曾是杭州第一毛纺厂的职工，“这一带以前有很多工厂，我亲历过‘大厂时代’的辉煌，也见证了产业的衰退没落。”G20和亚运会这两大盛事，让他明显感觉到周边日新月异的变化，“现在，老厂房变成了宽敞的道路，连起了地铁、公园、商场，以后肯定会越来越好。我觉得这里又将重新繁华起来了!”
这是一位老杭州眼中城市的变迁发展，也是城市有机更新的一个生动缩影。
“萍水东街的开通为华丰区块开发创造了有利条件。”在市城基中心相关负责人看来，这条道路的建成不仅有效打通了交通梗阻，也改善了周边区域居住环境，提升莫干山路沿线街景，为大城北有机更新注入活力。
同一天开通的听胜弄(东新路—长浜路)也是城市区块有机更新的具体展现。
听胜弄(东新路—长浜路)全长约628米，道路南侧即为德胜快速路，为原下城区草庵村城中村整村拆迁后区域内部规划的东西向城市支路，道路周边地块有新建杭州银行地块及草庵经合社安置房，为地块配套服务提供各类市政管线的接入。
“听胜弄通车后，将完善区域内部支路路网，解决杭州银行地块及草庵经合社安置房等沿线地块出入交通，同时大大缓解东新路及德胜路周边交通压力。”市城基中心相关负责人还介绍了同期通车的龙腾街(拱康路—石前港)，“龙腾街横跨临平区与拱墅区，通车后将两区内东西向道路联系起来，共同形成完整的道路网络系统。”
据了解，龙腾街(拱康路—石前港)全长855米，为临平区崇贤新城单元及拱墅区康桥北单元内的一条东西向城市次干路，设计时速为40公里，双向四车道。该道路北侧为新建的中策职高，学校的相关管线均从龙腾街接入，道路建成通车将进一步完善和提升城北地区的教育资源。