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今日长缨在手,何时缚住苍龙?杭州轨道交通建设者们这样做

2022-03-16 11:14:33 杭州市余杭区人民政府

就着昏暗的灯光,穿过泥泞的巷道,沿着漫长的铁轨,我们走在地下30米深处……这里是杭州机场轨道快线苕溪站的建设现场,攒动的人影、四溅的火花、敲击的回响,处处呈现出一派热火朝天的忙碌景象。

今日长缨在手,何时缚住苍龙?杭州轨道交通的建设者们正夙兴夜寐、胼手胝足地奋战在施工现场,为早日贯通“地下长龙”,喜迎亚运盛会冲刺冲锋、善作善成。

铺轨

在中铁三局安全员闫工的带领下,我们在地下沿着轨道前行数公里,来到铁轨铺设现场。粗大的钢扣件散落一地,本就昏暗的灯光戛然而止,只剩一盏盏头灯闪动。

来自陕西宝鸡的郑师傅带着几位工友,正用钢撬铺设铁轨。“我们每天铺设25根左右,最多的一天铺了31根。”郑师傅告诉记者,他们的任务是把一段段25米长的铁轨推架到位,再在两头和中间用钢扣固定。

为了赶工期,郑师傅和工友们每天早上7时上工,一直要忙到19时,中午就坐在轨道边吃盒饭,稍作休息接着干,非常辛苦。“打工挣钱嘛,哪能不辛苦?”郑师傅憨笑着说。

焊轨

离铺轨工地数百米处,运行着一辆巨大的工程车辆,伴随四射的火花和发动机的轰鸣,车辆时启时停。“这是K922移动式闪光焊轨机,能把一段段铁轨焊接起来。”班组负责人郭智聪说。

焊轨机工作时,温度高达1000℃,大概2分钟可以焊好一侧轨道。焊接点被烧得通红,四五名工人围上来,取开挡板、推起焊接头、清扫轨道,还会钳出一条烧红的环状物。“这是焊接时两根铁轨挤出来的铁渣。”郭智聪介绍道,他们班组每天的工作量是500-700米,这相当于要焊接四五十条单个铁轨。

28岁的郭智聪是山西人,在这个岗位上已工作5年多。目前他独自在杭州工作,妻子在老家照顾1岁多的孩子。“说不辛苦是假的,但我参与了杭州地铁3号线、5号线、机场轨道快线等建设,看到一条条地铁开通运行,还是蛮有成就感的。”郭智聪自豪地说。

磨轨

铁轨焊接好后,接头处还需要打磨平整,谷、张两位师傅就负责这道工序。

谷师傅介绍,他们两人一组,用专门的铁轨打磨机对焊接处进行研磨、精修,再把一条厚钢尺压在铁轨上,用薄薄的小塞尺来校验,轨道表面的凹凸度要控制在0.3毫米以内才算合格。“相比铺轨、焊轨,磨轨像绣花一样,不仅需要技术,还要有耐心。”谷师傅说。

活计精细,并不意味着安静闲适。打磨机工作时,溅起的火花就在眼前,轰鸣的发动机就在耳边。在扬尘和噪音的“陪伴”下,两位师傅一天要打磨十七八对焊缝,其中的辛苦可想而知。

铺轨、焊轨、磨轨,三组工人井然有序、接力配合,铺就成一条“地下长龙”。杭州机场轨道快线的建设离不开他们,整个城市的建设也离不开他们。

正是每一位建设者的点滴力气,汇成了喜迎亚运的加速度,聚成了城市磅礴发展的基础力量。记者陈坚倪明伟王子鹤

记者手记

30米,相当于10层楼的高度。地下30米,幽暗密闭,目力所及只有狭长的、望不到头的隧洞。

记者的脚下,除了两条铁轨,还有一排排横槛和数不尽的施工零件。敲击声、切割声、轰鸣声,分不清来自近处还是远处,交替充斥着我们的耳膜。噪音叠加的隧道内,工友们极少交流,只是默契地互相配合着。

在施工现场,我们没能如愿拍到工人作业时的面部特写。不仅因为这里的环境少光灰暗,更是因为每个人都俯下身来面对铁轨,或弓着身子、或蹲着、或单膝跪着,记者不忍去打断那份专注和用心。

机油味、机器尾气、混凝土杂尘、机械作业产生的粉尘,是记者在隧道里呼吸到的空气。2个小时的采访结束,回到地面时,记者的口罩已沾满灰尘,几乎完全变黑,口腔和鼻腔也感到不适。

在这样的环境下,建设者们默默坚守,一步一步推进,一段一段建成。当我们欣赏繁荣美丽的城市美景时,当我们享受便捷高效的城市设施时,不应该忘记他们的付出和努力。向杭州地铁建设者们致敬!

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