就着昏暗的灯光，穿过泥泞的巷道，沿着漫长的铁轨，我们走在地下30米深处……这里是杭州机场轨道快线苕溪站的建设现场，攒动的人影、四溅的火花、敲击的回响，处处呈现出一派热火朝天的忙碌景象。
今日长缨在手，何时缚住苍龙?杭州轨道交通的建设者们正夙兴夜寐、胼手胝足地奋战在施工现场，为早日贯通“地下长龙”，喜迎亚运盛会冲刺冲锋、善作善成。
铺轨
在中铁三局安全员闫工的带领下，我们在地下沿着轨道前行数公里，来到铁轨铺设现场。粗大的钢扣件散落一地，本就昏暗的灯光戛然而止，只剩一盏盏头灯闪动。
来自陕西宝鸡的郑师傅带着几位工友，正用钢撬铺设铁轨。“我们每天铺设25根左右，最多的一天铺了31根。”郑师傅告诉记者，他们的任务是把一段段25米长的铁轨推架到位，再在两头和中间用钢扣固定。
为了赶工期，郑师傅和工友们每天早上7时上工，一直要忙到19时，中午就坐在轨道边吃盒饭，稍作休息接着干，非常辛苦。“打工挣钱嘛，哪能不辛苦?”郑师傅憨笑着说。
焊轨
离铺轨工地数百米处，运行着一辆巨大的工程车辆，伴随四射的火花和发动机的轰鸣，车辆时启时停。“这是K922移动式闪光焊轨机，能把一段段铁轨焊接起来。”班组负责人郭智聪说。
焊轨机工作时，温度高达1000℃，大概2分钟可以焊好一侧轨道。焊接点被烧得通红，四五名工人围上来，取开挡板、推起焊接头、清扫轨道，还会钳出一条烧红的环状物。“这是焊接时两根铁轨挤出来的铁渣。”郭智聪介绍道，他们班组每天的工作量是500-700米，这相当于要焊接四五十条单个铁轨。
28岁的郭智聪是山西人，在这个岗位上已工作5年多。目前他独自在杭州工作，妻子在老家照顾1岁多的孩子。“说不辛苦是假的，但我参与了杭州地铁3号线、5号线、机场轨道快线等建设，看到一条条地铁开通运行，还是蛮有成就感的。”郭智聪自豪地说。
磨轨
铁轨焊接好后，接头处还需要打磨平整，谷、张两位师傅就负责这道工序。
谷师傅介绍，他们两人一组，用专门的铁轨打磨机对焊接处进行研磨、精修，再把一条厚钢尺压在铁轨上，用薄薄的小塞尺来校验，轨道表面的凹凸度要控制在0.3毫米以内才算合格。“相比铺轨、焊轨，磨轨像绣花一样，不仅需要技术，还要有耐心。”谷师傅说。
活计精细，并不意味着安静闲适。打磨机工作时，溅起的火花就在眼前，轰鸣的发动机就在耳边。在扬尘和噪音的“陪伴”下，两位师傅一天要打磨十七八对焊缝，其中的辛苦可想而知。
铺轨、焊轨、磨轨，三组工人井然有序、接力配合，铺就成一条“地下长龙”。杭州机场轨道快线的建设离不开他们，整个城市的建设也离不开他们。
正是每一位建设者的点滴力气，汇成了喜迎亚运的加速度，聚成了城市磅礴发展的基础力量。记者陈坚倪明伟王子鹤
记者手记
30米，相当于10层楼的高度。地下30米，幽暗密闭，目力所及只有狭长的、望不到头的隧洞。
记者的脚下，除了两条铁轨，还有一排排横槛和数不尽的施工零件。敲击声、切割声、轰鸣声，分不清来自近处还是远处，交替充斥着我们的耳膜。噪音叠加的隧道内，工友们极少交流，只是默契地互相配合着。
在施工现场，我们没能如愿拍到工人作业时的面部特写。不仅因为这里的环境少光灰暗，更是因为每个人都俯下身来面对铁轨，或弓着身子、或蹲着、或单膝跪着，记者不忍去打断那份专注和用心。
机油味、机器尾气、混凝土杂尘、机械作业产生的粉尘，是记者在隧道里呼吸到的空气。2个小时的采访结束，回到地面时，记者的口罩已沾满灰尘，几乎完全变黑，口腔和鼻腔也感到不适。
在这样的环境下，建设者们默默坚守，一步一步推进，一段一段建成。当我们欣赏繁荣美丽的城市美景时，当我们享受便捷高效的城市设施时，不应该忘记他们的付出和努力。向杭州地铁建设者们致敬!