“10米高的脚手架我不到1分钟就爬上去了，一天走20公里才扎实。”颜永成一边吃着从栅栏里面递进来的盒饭一边说。颜永成是湖南高铁职院铁工1607班的毕业生，2021年10月1日，开始在张吉怀铁路柏子庄隧道里做起了桥隧工，他要爬上十米高的脚手架，对隧道拱顶逐一敲击，仔细排查隧道病害，发现问题后通知工程局整改病害。
在张吉怀铁路各个路段的车间活跃着许多颜永成的“校友”和“老师”。2021年12月6日，张吉怀铁路顺利开通。承建单位评价：湖南高铁职院的毕业生技能高、能吃苦，是行业紧缺的优秀人才，为铁路建成顺利通车作出了重要贡献。
湖南高铁职院是一所70年老校，素有中国铁路工务系统“黄埔军校”的美誉，近年来，通过校企紧密合作，产教深度融合，学校为企业精准培养了大批紧缺人才。
瞄准企业用人的“靶”
为了更全面精准地了解企业的用人需求，湖南高铁职院成立调研团队，主动“走出去”。
2021年，党委书记吴伟生带队走进湖南省和衡阳市多家龙头企业，这次“出走”精准挖掘了企业用人的需求，为学生的培养和就业谋求了更多的机会。湖南机油泵股份有限公司率先抛出“橄榄枝”，与铁道机电学院签订了框架协议，首批在学院招聘100名毕业生，“本地招生、本地就业，校企共同制定人才培养计划，公司参与人才培养全过程”，双方希望通过这种合作方式，留住衡阳本土子弟，共同培育“新湖南”经济的技术技能型人才。
学院铁道机电学院、铁道电信学院纷纷组成调研团队，深入走进白沙工业园的13家企业了解企业需求，寻求合作。
在走访的过程中，调研团队发现企业对这种合作方式十分欢迎，能够解决企业用人不精准导致的“效率低、成本高”的痛点。某企业人力资源负责人表示：2021年公司正好有30个专业技术人员缺口，急需机械相关专业毕业生。校企合作可谓恰逢其时。
优化培养学生的“锚”
“走出去”摸清了企业精准的用人需求，“回到家”则精心打磨人才培养和教育教学模式。2021年11月，湖南高铁职业技术学院召开了广州局集团公司专业教学指导委员会工作研讨会，深度探讨“2+1”订单式培养模式，优化培养学生的“锚”。
“2+1”订单式培养主要通过校企合作的方式，学生入校第一年在学校接受教育，打下专业基础，通过参加学院系列活动提升综合素质能力；第二学年，企业通过订单班宣讲会进行选拔，确定订单班学员，按照岗位需求开设专业课程，由企业师傅从理论和实操两方面授课；第三学年，订单班学员直接到企业顶岗实习，为成为企业正式员工做准备。
在研讨会上，企校双方对合作细节进行深度探讨，双方以“2+1”定向培养为契机，推动培、育、聘机制的衔接；将企业培训教材融入学校教学体系中，开设企业特色鲜明的选修课程；优化考试考核机制，学校教学评价和企业招聘的用人标准同步，实现学校教学、企业培训考试结果互认；完善校企师资互聘合作制度。
学院目前在准备申报机电一体化技术、关外与外贸服务、智能建造技术等区域经济发展需要的新专业，这是因为学院的邻居“智电客车”（南京天恒集团子公司）希望与学院专业衔接，他们每年对机械、车辆方面的技术岗位都会有30人左右的缺口，学院基于企业需求与自身发展，正在专项申报开发新专业。
学校党委书记吴伟生表示：“湖南高铁职院保持专业和课程建设的灵活性与柔韧度，通过校企高频对接联络的方式，保证人才培养与市场需求同频共振，大大提高了人才培养的精准度。”
夯实现代学徒制的“基”
湖南高铁职院是湖南省“现代学徒制”试点单位。“现代学徒制”已经成为学院的办学优势，主要通过与企业合作成立合作学院来实现。“现代学徒制”推行以“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”的培养模式，实施“一师三徒，全程指导，教学与生产实习流程化”，建立“五个对接”（专业对接生产岗位、教学项目对接生产项目、教学情景对接生产情景、课程标准对接职业资格标准、毕业证书对接职业资格证书）。这种方式下，师傅既是企业技术骨干，又是学生的指导教师。
目前，学院已经与合作企业按董事会模式先后成立了先科桥隧学院、南方高铁精测精调学院等4所合作学院。
湖南高铁职院通过校企深度合作的方式，以“2+1”订单式的培养和现代学徒制的特色为企业精准输送人才，目前，在解决企业用人难、学生就业难的困境上已成效显著。近年来，学校保持着较高对口就业率，培养的毕业生主要扎根在铁路系统，受到用人单位的一致好评。（（邓娴 阳锡叶）